海南自由貿易港是我國新時代對外開放的重要門戶。圖為海南洋浦國際集裝箱碼頭。 　　新華社記者 楊冠宇攝

　　2023年4月 主持召開二十屆中央全面深化改革委員會第一次會議

　　

　　今年是“十四五”規劃收官之年，也是進一步全面深化改革的重要一年。

　　2023年4月，習近平總書記主持召開二十屆中央全面深化改革委員會第一次會議時強調：“實現新時代新征程的目標任務，要把全面深化改革作為推進中國式現代化的根本動力，作為穩大局、應變局、開新局的重要抓手”。2024年7月，黨的二十屆三中全會緊緊圍繞推進中國式現代化，擘畫進一步全面深化改革戰略舉措。

　　“十四五”時期，習近平總書記在地方考察時，多次就西部陸海新通道建設作出重要指示：“要共建西部陸海新通道，實施一批重大交通基礎設施項目”“大力推進西部陸海新通道建設，推動沿線地區開發開放，深度融入共建‘一帶一路’”……

　　建設過程中，改革故事不斷發生，直指發展堵點難點。

　　“現在通關更方便了?！敝貞c江津區小南埡站，一批新能源汽車“乘”鐵路專列出發，前往廣西欽州港，再“坐船”到埃及。貨運代理公司負責人任燕海說，以前，運送一批新能源汽車需要緊急調運大量運載車輛，集齊后再接受查驗，成本高、難度大。

　　改革要奔著問題去。西永海關監控二科科長姚陽介紹，去年，“分送集報、一票多車”監管模式改革落地，一輛運載車輛可多次運送汽車進出綜保區，緩解企業調車難題。

　　“公司的海外業務越來越紅火，我們也更加體會到‘要把全面深化改革作為推進中國式現代化的根本動力’這句話的高瞻遠矚?！比窝嗪Ｕf。

　　“這批車下了火車很快就能上船?！睆V西中遠海運物流有限公司總經理助理印才偉說。欽州港碼頭與鐵路貨場曾被圍網分隔，隨著鐵海聯運一體化改革推進，隔離圍網拆除，集卡運輸路線、查驗流程優化，每輛集卡運輸一趟的成本能節約150元左右。

　　北部灣港股份有限公司副總經理李凱善說，除了打通物理分隔，虛擬藩籬也加快破除。當地海關、鐵路、港口成立鐵海聯運一體化聯合調度中心，及時交換鐵路堆場堆存數據和班列發車數據，提升服務效率。

　　西部陸海新通道開通以來，北部灣港（本港）集裝箱吞吐量年均增長22%，通道物流網絡覆蓋120多個國家和地區。各類要素合理流動、高效聚集，西部陸海新通道日益成為暢通雙循環的重要紐帶。

　　物流接力“加速跑”，背后是改革的決心和行動。一題接著一題解，改革成效不斷轉化為發展實效。

　　“乘著改革開放的時代大潮闊步前行，中國式現代化必將在改革開放中開辟更加廣闊的前景?！苯袢罩袊?，改革由局部探索、破冰突圍到系統集成、全面深化，許多領域實現歷史性變革、系統性重塑、整體性重構。進一步全面深化改革，堅定不移擴大高水平對外開放，必將為中國式現代化注入更多動力和活力，也將繼續為全球經濟注入強勁動能。

《 人民日報 》（ 2025年10月20日 06 版）

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