2022 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽。組委會供圖

9月23日上午，2022 IVISTA智能網聯汽車挑戰賽在兩江協同創新區正式打響。在為期兩天的比賽中，來自車企、高校、科創公司的百余支頂尖車隊及消費者選手，將在ADAS挑戰賽、山城極限挑戰賽和功能型無人車挑戰賽的賽場上，展開激烈角逐。

大賽專家顧問委員會委員、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，目前，全國已建成智能網聯汽車開放測試區域5000平方公里，測試道路里程超過1000萬公里，發放道路測試牌照800多張，3500多公里的道路實現了智能化改造升級。IVISTA智能網聯汽車挑戰賽在推動前沿技術商業化落地方面發揮了積極作用。

中國汽車工程研究院股份有限公司董事、黨委副書記、董事會秘書長劉安民介紹了本屆比賽在賽程、賽項等方面的創新升級，包括首次以“1節＋4賽”的形式，舉辦首屆“汽車大‘營’家露營節”，以及“智慧時代的汽車生活”主題論壇；同時新增了山城極限挑戰賽，依托重慶特有的山城地形和復雜路況，打造國內難度最大的智能網聯汽車挑戰賽賽道，以檢驗參賽車輛驗對城市綜合路況的感知處理能力。

據中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理陳濤介紹，IVISTA智能網聯汽車挑戰賽今年已是第五屆，秉持引領技術發展、為產業賦能的初心，該項賽事歷經五年打造，已成為一個國際化、專業化、品牌化的智能汽車競技展示平臺。

隨著賽事裁判長、車隊代表完成宣誓后，本屆IVISTA智能網聯汽車挑戰賽迎來了最激動人心的發車儀式，包括長安、極氪、榮威、蔚來、小鵬、理想、特斯拉、奔馳、寶馬等在內的約30款主流智能網聯汽車，魚貫駛出發車區，拉開了首日ADAS挑戰賽序幕。

據介紹，作為唯一面向C端人群打造的比賽項目，參加ADAS挑戰賽參賽的車輛，均為主辦方通過嚴格的篩選機制，定向邀約的近兩年內上市的主流智能網聯車型，它們的成績，將直接反映在售量產智能車型相關技術的應用表現。比賽分為AEB（自動緊急制動）和APS（自動泊車）兩組同時展開，其中AEB 的目標參照物依然采用假人模型，相較于車輛模型，它對車輛的偵測感知能力要求更高；而APS比賽采用平行車位、垂直車位、斜向車位三個子場景，以全面檢驗車輛自動泊車系統的“智商”水平。

按照賽程安排，9月24上午將舉行山城極限挑戰賽，下午舉行功能型無人挑戰賽，來自車企、高校及科創公司的各支專業車隊，屆將分赴各個賽場，迎接智能網聯汽車行業最高水平的年度“大考”。（方丹）

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